La tendance de ces dernières années se poursuit avec beaucoup de nouvelles règles. Un des changements de règlmeent qui a fait parler de lui, l'attribution dui titre au pilote qui a gagné le plus grand nombre de grand prix, et non plus à celui qui a le pus grand nombre de points... changement finalement annulé.
Côté technique : Moins d'éléments aérodynamiques, 8 moteurs pour la saison par pilote, retour des pneus slicks, polémique autour des diffuseurs de certaines écuries (qui respectent la "lettre" du règlement mais pas son esprit !), arrivée d'une innovation : le KERS (système qui récupère l’énergie cinétique générée lors des freinages ; une fois la batterie pleine, le système donne un surplus de puissance pendant quelques secondes par l'intermédiaire d'un petit moteur que le pilote déclenche en pressant un bouton)...
Honda ayant lâché prise, une nouvelle écurie reprend les rênes : Brawn GP (Honda reste en arrière plan pour assurer le transfert).

Classements ~ GP de Malaisie -- (fin)

Formule 1 - Grand prix d'Australie 2009 - Melbourne

Séance de qualification

Déroulement de la course

Les deux Toyota partant des stands, c'est bel et bien le champion du monde en titre, Lewis Hamilton qui s'élance de la dernière place. A l’extinction des feux rouges, alors que Button réussit un départ impeccable, son coéquipier Barrichello se loupe totalement engendrant tout une série de décalage derrière lui avec les problèmes qui s'ensuivent : Accrochage entre Webber et Heidfeld (crevaison), crevaison de Sutil, abandon de Kovalainen.
Après un tour de course, c'est la Brawn GP GP de Button qui mène la course avec 4 secondes d’avance sur Vettel, qui est suivit par Massa, Kubica, Raikkonen, Rosberg, Barrichello et Nakajima. Après qulques tour Raïkkonen et sa ferrari perdent quelques places et le finlandais effectue son premier arrêt aux stands. La seconde ferrari fait rapidemment de même. Les 2 monoplaces étaient équipées des pneus slick, qui après 8 tours semblent se dégarder très fortement, avec pour conséquences 6 secondes de perdues par tour...
Button poursuit son cavalier seul en tête, suivit par Vettel, Rosberg, Barrichello, Nakajima, Piquet, Buemi et Fisichella. Les ravitaillement débutent pour les pilotes en pneus durs.
Dans le 18ème tour Nakajima perd le contrôle de sa Williams qui s'écrase contre le mur, sans dommage pour le pilote. Etonnant, la voiture de sécurité ne part pas tout de suite, après plusieurs hésitations elle rentre en piste 2 minutes après. Beaucoup de pilotes ont ravitailler pendant ce temps. Dans la précipitation Fisichella a loupé son emplacement et du coup perdu beaucoup de temps.
Il faut attendre le 24ème tour pour voir la safety car lâcher la meute. Tout de suite, Piquet perd le contrôle, son train arrière s'est complètement dérobé... il finit sa course dans les graviers.

Button poursuit pour sa part son impeccable course. Derrière lui Vettel s'accroche, suivit de Massa, Kubica, Raikkonen, Trulli, Barrichello et de l'étonnant débutant Buemi. Après son 2nd arrêt Raikkonen part à la faute et évite de justesse le mur, mais il a abimé sa monoplace et effectue un autre arrêt.
La fin de course voit Kubica revenir sur la tête de course, alors que Rosberg et vettel en pneus tendres sont en difficultés. Button et Barrichello ont également le même soucis. Kubica de plus en plus pressant tente lé dépassement sur Vettel, qui s'accroche... jusqu'à l'accrochage. Les 2 monoplaces repartent pour finir dans le mur quelques mètres plus loin.
Le grand prix se termine sous voiture de sécurité. Les grands gagnants sont Barrichello et Brawn GP puisque l'écurie obtient du coup un doublé pour sa première course ! Trulli finit 3ème, suivit de Hamilton, Glock, Alonso, Rosberg et Buemi.

Après course Trulli est rétrogradé pour avoir dépassé Hamilton sous voiture de sécurité. Quelques jours après, et après examen du dossiers c'est finalement Hamilton qui est exclu pour "triche". Il a en fait laissé passer Trulli volontairement sur ordre de son équipe. Devant la commission il a déclaré que Trulli l'avait doublé volontairement... Cette affaire est d'autant plus idiote qu'en fait Trulli était sorti de piste et qu'Hamilton n'avait pas à le laisser passer. Du coup Bourdais récupère le point de la 8ème place.

(début) -- GP d'Australie ~ Classements ~ GP de Chine -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Malaisie 2009 - Sepang

Séance de qualification

Les pénalités : Vettel aura -10 places pour l'accrochage avec Kubica en Australie, Barrichello -5 places pour changement de boîte de vitesse.
Parmi les premiers éliminés on trouve Massa, son team n'a pas jugé bon qu'il fasse un dernier tour de qualif, résultat il s'est fait passé par plusieurs pilotes dans les derniers instants et se retrouve éliminé alors que la Ferrari semblait pouvoir faire bien mieux. Le débutant Buemi échoue avec une sortie de piste dans un tour prometteur. Alonso a très peu tourné, le pilote souffre d'une otite et s'économise, il est passé malgré tout.
En Q2 alors que Button et Trulli bataillent pour le meilleur temps, la lutte pour passer en Q3 est âpre entre les ferrari, les mclaren, les bmw et la renault d'Alonso. Finalement les McLaren passent à la trappe, tout comme Heidfeld. Alonso est passé de justesse. Tout se joue à quelques millèmes, les écart sont infimes.
La lutte entre Button et Trulli reprend. Vettel et Barrichello se montrent très efficaces également. Alonso ne fait qu'un tour et s'arrête. La pôle se joue à 92 millièmes... en faveur de la Brawn GP de Button. Trulli sera donc 2ème. Vettel réussit le 3ème temps et Barrichello le 4ème, mais ils ont des pénalités.

Déroulement de la course

Ciel très menaçant - vraiment très noir, très orageux - pour le départ de ce grand prix. La météo annonce un risque de pluie pour quelques minutes après le départ.
Les pilotes sont en pneus tendres, les fameux pneus slick ayant causé tant de mésaventures en Australie, mais cette fois ils sont tout de même plus résistants.

Le départ est donné, et c'est Rosberg, qui d'un superbe envol prend la première place devant Trulli. Beaucoup de mouvements au départ avec Alonso qui se retrouve côte à côte avec Raïkkonen dans le virage, et l'Espagnol prend l'avantage pour se hisser en 3ème position. Button, après un départ moyen s'intercale entre eux.
Pour l'autre Finlandais du plateau c'est déjà terminé, Kovalainen est dans le bac à sable.
Lourdement chargé en essence, Alonso cède rapidement sous la pression de la Brawn de Button. Barrichello qui a pris l'avanatge sur Raïkkonen, menace maintenant la Renault, mais grace au KERS Alonso conserve son avantage, et ralentit sérieusement ses poursuivants. Pendant ce temps Vettel, Trulli et Button s'échapent.
Pendant ce temps Kubica a abandonner, visiblement sur un problème moteur. Buemi est passé par son stand pour mettre un nouvel aileron.
La pluie annoncée n'arrive pas sur la piste, mais le ciel est extrèmement menaçant et il pleut aux alentours du circuit. Barrichello prend l'avantage sur Alonso, qui se retrouve maintenant pressé par Raïkkonen. Aussitôt la Brawn roule presque 2 secondes plus vite au tour. Alonso fait vraiment un bon boulot, et ce malgré son otite ; petit à petit tout un groupe de monoplaces se rejoignent derrière lui.
Vettel, remonte la grille depuis le départ, profitant d'une erreur d'Heidfeld - lui aussi très chargé en carburant. Hamilton double aussi Heidfeld. Vettel sera le premier à s'arrêter, et la pluie qui est de nouveau annoncée pourrait gâcher ses chances si elle arrive après.
C'est finalement pendant le 10ème tour que Raïkkonen parvint à prendre l'avantage sur Alonso qui résiste de son mieux et voit Webber revenir sur lui. Après plusieurs passes d'arme, Webber parvient à ses fins à la troisième tentative.

Vettel, comme prévu, débute la première vague des ravitaillements, suivis quelques tours après par Rosberg, Glock, Sutil, Webber, Trulli, et Raïkkonen qui fait le pari de chausser les pneus pluie alors qu'il ne pleut pas encore ! Button ravitaille à son tour, et repart en tête. Alors que les ravitaillement se poursuivent, on voit la Ferrari de Raïkkonen qui perd place sur place et dédringole au classement, et il ne pleut toujours pas sur la piste ; ces pneus ne sont pas du tout fait pour le sec et sont d'ores et déjà "foutus" quand il se met à pleuvoir.
C'est la ruée aux stands... Alonso qui est le premier à rentrer sur la partie mouillée paye le prix fort et se retrouve dans les gravriers, dont il repart de justesse, forcé de faire du hors piste sur une longue distance car l'herbe est une véritable patinoire ; il perd tout son avantage durement acquit.

Tous les pilotes rentrent changer chausser des pneus pluie, mais on se rend vite compte qu'il ne pleut que sur une partie du circuit, le reste étant totalement sec ! Du coup les pilotes doivent ménager leurs pneus dans les parties sèchent. Et là quelques pilotes se sont avérés malins, ils ont en effet choisis les pneus intermédiaires, ce qui leur fait gagner énormément de temps !
A ce moment Button mène devant Rosberg, Trulli, Barrichello, Heidfeld, Webber, Hamilton et Massa.
Webber entame une superbe remontée, débutant par un mano à mano serré avec Hamilton, puis prenant l'avantage sur Heidfeld. Glock est également extrèmement rapide et reprend 8 secondes au tour à tout le monde, il a les pneus intermédiaires ! Du coup plusieurs pilotes veulent l'imiter et rentrent.
Glock remonte si vite qu'il pourrait passer premier, avec les ravitaillements des uns et les dépassement qu'il a réussis il est maintenant 2ème ! Et Button rentre aussi, Glock est en tête !
Mais voilà que la pluie s'intensifie et gagne l'ensemble du circuit, aussitôt les pneus intermédiaires ne sont plus suffisants, et le pilote Toyota rentre changer de pneus une fois encore. On en est au 30ème tour, et c'est un déluge incroyable qu s'abat maintenant sur Sepang. Button qui venait de mettre les intermédiaires se retrouve permier mais va avoir bien du mal à rester en piste. Il fait si noir qu'on se croirait presque en pleine nuit, plusieurs pilotes partent à la faute. Button réussit à rejoindre son stand pour remettre des pneus pluie. La plupart des pilotes ont fait de même. Mais malgré cela ce n'est plus pilotable... et ce qui devaiut arriver arrive, drapeau rouge : course arrêtée !

Si la course ne redrend pas c'est le classment un tour avant le drapeau rouge qui compte. Les monoplaces se repplacent sur la grille de départ derrière la safety car en attendant la décision de la FIA. Button serait devant Glock et Heidfeld. En attendant le déluge continue, certains pilotes sortent de leur monoplace, d'autres restent dedans. Alors que les commissaires ne donnent aucune info, les pilotes se concertent par l'intermédiaire de Webber ; la plupart semblent penser qu'il ne faut pas repartir, d'autant qu'on ne voit rien et que la nuit - la vraie - commence à tomber. Les minutes passent et toujours aucun signe de la FIA... La pluie faiblit, les équipes s'occupent des voitures et discutent avec leur pilotes... Tout le monde est dans l'expectative... Et il faut attendre plus de 50 minutes après le drapeau rouge pour avoir la décision officielle : la course ne repartira pas.
Button, tout surpris, assis sans casque dans sa voiture, apprend qu'il a remporté la course. Situation roccambolesque pour une fin de grand prix...

A noter que comme moins de 70% des tours ont été couverts, il y aura une demi attribution des points. En attendant la confirmation des places de chacun, Button peut déjà fêter son 2ème succès d'affilé, une sacrée performance pour la nouvelle écurie Brawn !

(début) -- GP de Malaisie ~ Classements ~ GP de Bahrein -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Chine 2009 - Shanghaï

Séance de qualification

Les pénalités : Glock -5 places pour changement de boîte de vitesse.
Suite de l'affaire des diffuseurs, en accord avec le règlement selon la commission : McLaren sort le sien, développé en 9 semaines (au lieu de 9 mois pour Brawn GP, Toyota et Williams). Briatore, en roublard avisé, a passé sa semaine à critiquer la décision, et on apprend que la la monopolace d'Alonso a été équipée du nouveau diffuseur Renault pendant le week-end. Quand au autres... rien, ils travaillent probablement sur cette pièce qui semble donner un avantage considérable à son détenteur.
Avec Ferrari qui a abandonné son KERS suite à ses problèmes de fiabilité, seules McLaren et BMW ont équipé leurs monoplaces de ce système pour ce grand prix de Chine.

Les éliminés de la Q1 sont les pilotes Force India, Piquet (qui n'a pas le nouveau diffuseur Renault), Bourdais et Kubica ! En Q2 ce sont les Red Bull qui se montrent devant les Brawn. So McLaren semble légèrement mieux que sur les derniers grands-prix, ce n'est pas le cas de Ferrari, et c'est finakement sans grande surprise que Massa est éléminé, en compagnie de Kovalainen, Nakajima, Glock et Heidfeld. Les BMW sont en difficultés aujourd'hui. Du coup le débutant Buemi place sa Toro Rosso en Q.
Q3 qui laisse place à un gros combat entre les Red Bull, les Brawn, et la Renault d'Alonso. Au final c'est un Vettel très heureux qui remporte la pôle. Alonso s'intercale entre les 2 pilotes Red Bull, et les Brawn suivent. Serait-ce déjà le nouveau diffuseur qui permet à Alonso de se battre pour la pôle ?

Déroulement de la course

Le départ de cette course est donné sous voiture de sécurité, la piste étant détrempée et la pluie tombant toujours. Kubica et Glock partent finalement des stands. Tout le monde est en pneus pluie. Les 3 pilotes de tête ont réussi à se hisser devant les Brawn en étant plus légers en essence. Malgré la vitesse réduite, certains pilotes partent à la faute. Les tours passent et la voiture de sécurité ne se retire pas. Sutil, puis Rosberg rentrent dans leur stand.
D'après la météo la pluie va durer au moins 30 minutes encore, que vont décider les commissaires ?
Au 7ème tour Alonso ravitaille à son tour, si c'est stratégique cela semble assez discutable car il va repartir dernier, et en condition de pluie c'est toujours difficile de suivre les autres. Juste après la safety-car se prépare pour s'effacer au tour suivant ; mauvaise pioche pour Alonso à mon avis.

Alors que la course est vraiment lancée cette fois, Vettel prend tout de suite le large, les écarts en tête se creusent très vite. La visibilité est nulle sauf pour les deux Red Bull, qui en tirent un net avantage. Sous cette pluie Hamilton semble à son aise, et avec l'aide de son KERS, double facilement Raïkkönen et vient mettre la pression sur Trulli. La Finlandais semble en délicatesse avec sa Ferrari et Buemi le rattrappe.
Entre Vettel, Webber, Button et Barrichello, les espaces se comptent déjà en secondes entières. Derrière eux Hamilton a pris l'avantage sur Trulli, et revient sur Barrichello qui a fait une erreur. Mais à son tour l'Anglais part en tête à queue, et voit Buemi qui vient de passer Raïkköenn lui filer devant ; le temps de se remettre dans le bon sens Hamilton est 10ème. Massa à également passé Raïkkönen.
Excellent début de course de Buemi qui prend la 5ème place à Trulli. Très loin de là Alonso perd un temps infini dans les profondeurs du classment. A la poursuite de Raïkkönen qui semble toujours en difficulté, les 2 McLaren sont suivies par Bourdais, la Toro Rosso est plutôt rapide. Les BMW et les Williams font une course transparent pour le moment.

Webber ravitaille au 14ème tour et repart en 5ème position, c'était la bonne stratégie, pendant ce temps Vettel enfonce le clou... et Alonso qui était partit 2ème est bien loin. Le tour suivant c'est Vettel qui y passe, laisant Button prendre la tête devant Barrichello et Vettel, et Buemi qui effectue un superbe grand prix. Massa, Webber, Raïkkönen et Hamilton complète les places à points. Kovalainen fait une course discrète mais suit bien le rythme de son coéquipier.
Trulli est assez lent et Raïkkönen puis Hamilton le passe sans coup férir, puis arrive Kubica qui bien plus rapide que la Toyota ne peut l'éviter et lui onte dessus arrachant tout l'aileron arrière. Légère touchette avec Buemi qui évite de justesse Vettel et abime juste un peu son aileron avant. Trulli regagnera sont stand pour abandonner, pendant ce temps - les débris jonchant la piste - la safety-car refait son apparition. Plusieurs pilotes en profitent pour ravitailler. Massa abandonne sur une panne lors de ces quelques tours à vitesse réduite. Alors que la course est relancée, Bourdais part en tête à queue. Vettel reprend tout de suite le large, devant Button, Webber, Raïkkönen, Hamilton, Barrichello, Buemi, Glock et Alonso. Hamilton double une fois de plus Raïkkönen. Glock rentre au stand, et laisse Alonso mettre une grosse pression sur Buemi qui résiste. Si plusieurs pilotes ont fait un peu de hors sans conséquences, c'est passé de justesse pour Piquet qui touche un mur juste avant le stand, et se voit contraint - était-ce voulu - de passer par les stands puisqu'il est arrivé dans l'entrée.
Aux avants poste Button fait un tout droit qui permet à Webber de prendre l'avantage, quelques virages plus tard Button repasse devant à la faveur d'un passage sur le vibreur de l'Australien. Le mano à mano se poursuit avec un magnifique extérieur de Webber qui parvient à reprendre la 2ème place. Alonso a doublé Buemi.
Aux 33 et 34ème tour les McLaren ravitaillent, puis c'est au tour d'Alonso et de Kubica qui perdait son aileron avant.
Bourdais sort de piste et part en toupie sur l'herbe mouillée, il peut repartir. Puis c'est Alonso qui part à la faute, alors que la pluie a cessé. Webber et Vettel ont accomplis leur dernier arrêt et se retrouvent entre les 2 Brawn ; sans attendre Vettel reprend la 1ère place à Button qui est un peu moins vite depuis quelques temps.
Les trajectoires s'assèchent et le premier à tenter le coup des pneus intermédiaires est Rosberg. Les Brawn ne prennent pas ce risque, et font bien puisque la pluie fait son retour alors que Rosberg venait d'améliorer son tour. Après les derniers ravtaillement nous avaons les Red Bull suivies des Brawn en tête, puis les McLaren. Viennent ensuite Sutil, Heidfeld, Glock et Buemi. Hamilton enchaine alors plusieurs erreur qui permettent à son coéquipier et à Sutil de le doubler. L'Anglais revient fort sur Sutil qui part à la faute et puilvérise sa monoplace dans un mur de pneus, il s'en sort sans dommage. Pendant ce temps Heidfeld a du faire une erruer et perd plusieurs places.
Il n'y aura plus de changement et c'est un très beau doublé que s'offre Red Bull. Les Brawn suivent et continuent leur magnifique début de saison, puis les MCLaren qui relèvent la tête, et les derniers points sont glanés par Glock et Buemi. Alonso échoue à la porte des points. Ferrari, BMW et Williams sont passés complètement à côté. Pour Renault cette course n'a pas permis de savoir si leur diffuseur est efficace.

(début) -- GP de Chine ~ Classements ~ GP d'Espagne -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Barhein 2009 - Sakhir

Séance de qualification

Après les grands prix pluvieux d'asie, nous voici dans la fournaise du circuit de Sakhir. Il va falloir faire très attention à l'utilisation des pneus tendres, et ne pas trop en "gaspiller" pour ces qualifications.
La Q1 laisse sur place les Force India, les Toro Rosso et ... la Red Bull de Webber qui a été gêné dans le traffic pour son dernier tour rapide alors que son coéquipier signait le meilleur temps.
En Q2, les BMW tardent à sortir et ne font pas grande impression et se font éliminer. Piquet fait une erreur dans le dernier viage de son meilleur tour et se retrouve également éliminé, tout comme Kovalainen et Nakajima. Vettel, Trulli et Glock semblent bien partis pour se disputer la pôle. Les BRawn semblent légèrement pluys en retrait, et on note un regain de forme pour McLaren et Ferrari.
En Q3 les efforts d'Hamilton et de Button sont vains, il ne passent que quelques secondes en tête, avant que Glock puis Trulli ne signent un meilleur chrono. Première ligne Toyota donc, avec Vettel et Button en 2ème ligne ; juste derrière eux Hamilton est en embuscade avec son SREC, aux côtés de Barrichello.

Déroulement de la course

Pour ce départ dans une chaleur éttoufante la majorité des pilotes sont en pneus tendres. Les pilotes équipés du SREC peuvent espérer gagner quelques places au démarrage. Les Toyota sonts très légères en carburant et pourraient être sur une stratégie aggressive à 3 arrêts.
Le départ est donné et Glock prend les commandes devant Trulli. Hamilton saute la 2ème ligne grace à son SREC et se retrouve 3ème. Dans la mélée Button passe Vettel. Alonso a un peu loupé son départ et voit les portes se fermer autour de lui pendant que Piquet gagne 5 places. Ca se frictionne, d'un peu trop près, et certains y laissent des plumes : Kubica, Nakajima, puis Massa et Heidfeld passent par la case stand.
En tête les Toyota décrochent mais pas tant que ça, et Button est bien placé pour en profiter, lui ne fera que 2 arrêts. Derrière Vettel met la pression sur Hamilton. Un peu plus loin Piquet est suivit par toute une cohorte de monoplaces ; le pilote Renault est cahrgé en essence et ralentit tout le monde. Les BMW sont très loin et elles aussi lourdement chargée. Trulli enchaîne les records du tour, mais c'est bien Glock qui ravitaille le premier, comme prévu, imité au tour suivant par l'Italien qui ressort devant Alonso, Glock étant plus loin. Les 2 pilotes Toyota ont chaussés des pneus durs. Quelques virages plus loin Alonso attaque la Toyota et réussit un magnifique dépassement par l'extérieur dans un virage difficile, même si la Renault est moins performante l'Espagnol garde toute sa hargne.
Barrichello est reparti derrière Piquet après son arrêt et s'énerve à force de ne pas trouver la faille, la Renault est équipée du SREC , à force de pousser la Brawn finit tout de même par passer mais a perdu beaucoup de temps étant donné sa stratégie à 3 arrêts. Avec les ravitaillements Button, Vettel et Raïkkönen se succèdent en tête... et c'est Button qui ressort gagnant de ces arrêts, en effet les Toyota sont à la peine avec leurs pneus durs alors que les auyres pilotes sont repartis en tendres. Trulli est tout de même 2ème et retient Vettel et Hamilton. Du coup Button s'échappe, d'autant que c'est le plus rapide en piste avec Barrichello qui a doubler Glock et revient sur Hamilton. Raïkkönen et Alonso se suivent à distance. Barrichello ravitaille une deuxième fois et repart toujours n tendres, il s'arrêtera bien 3 fois. La seconde vague de ravitaillement commence.
Les gros manqués du jours sont pour Massa dont le SREC ne fonctionne plus, et surtout pour les BMW reléguées dernières ! Barrichello attaque Trulli qui reprend aussitôt son bien. Après son arrêt aux stands, Vettel ressort devant Trulli ; le run en pneus durs à coûté beaucoup aux Toyota, mais c'est mainteant au tour des autres d'avoir les pneus durs. Reste a regagner les places perdues. Raïkkönen, alors 2ème, ravitaille et repart derrière Glock pour le dépasser rapidemment. Barrichello effectue son dernier arrêt et se retrouve 5ème pour les derniers tours. Derrière Raïkkönen est suivit de Glock et Alonso. devant Button mène tranquillement devant Vettel, Trulli et Hamilton ; Button va prendre 1 tour aux derniers qui s'accrochent sous ses yeux. Les positions ne semblent plus devoir changer, la Renault à été lâchée par Glock, et Rosberg qui harcelait Alonso a aussi perdu du temps.
C'est fait pour Button qui emlpoche une 3ème victoire en 3 course. McLaren reprend un peu de couleur avec Hamilton 4ème. Pour Ferrari c'est en demi-teinte avec Raïkkönen qui leur offre enfin des points, mais Massa qui a eu de nouveau un lot de problème techniques. Course très mitigée pour Reanult également, avec seulement un peit point, mais un Piquet un peu plus en forme que sur les premiers grands-prix.

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Formule 1 - Grand prix d'Espagne 2009 - Barcelone

Séance de qualification

La Q1 donne lieu a une très grosse bataille, les chronos s'améliorant très vite et tout au long de la séance. Résultat, Ferrari n'a pas fait repartir Raïkkönen pour un dernier tour rapide, la sanction est immédiate il est éliminé dès la Q1 alors que Massa a signé le meilleur temps ! Bourdais est aussi élminé, victime de survirage sur son dernier tour.
On repart sur les même bases en Q2 avec les Red Bull et les Brawn très rapides, ainsi que Massa. Au finalHamilton se fait éliminé, avec Kovalainen ne passant pas la Q1, la McLaren ne semble pas avoir beaucoup progressé. Pour les BMW qui ont abaondonné leur SREC, dont-ils n'arrivaient pas à répartir le poids correctement, Heidfeld est élminé mùais Kubica passe. Une sur 2 aussi pour Renault et Williams, Piquet et Nakajima étant éliminés.
La Q3 nous offre un affrontement plein de suspens entre Red Bull, Brawn, Ferrari et Toyota. Le dernier mot revient à Button, qui ravit la pôle à Vettel qui venait de faire mieux que Barrichello. Massa se retrouve très bien placé en 4ème poosition avec son SREC qui peut faire des dégâts au départ demain. Les 2 Toyota suivent, puis Alonso, Rosberg et Kubica.

Déroulement de la course

Tout le monde est en pneus tendres pour le départ de ce grand prix de Barcelone, les essais ayant démontré assez nettement que les pneus durs sont moins efficaces. Alonso est le plus léger en carburant, il a été déçu par sa qualification.
Le départ est lancé et Barrichello prend les commandes devant Button et Massa qui a passé Vettel grace à son SREC. Derrière c'est très chaud, Trulli qui a manqué son départ se fait toucher par Rosberg, sort et revient sur la piste sans contrôle de sa Toyota. Sutil sorti de l'autre côté de la piste revient à ce moment et les 2 monoplaces se percutent. Les 2 pilotes Toro Rosso ont été pris dans l'accident. Fisichella et Nakajima ont été touché mais poursuivent leur route alors que Piquet et Hamilton passent au travers d'une pluie de morceau de carbonne. La voiture de sécurité apparaît tout de suite et les drapeaux jaunes sont brandi, ce sont donc 4 abaondons qui sont à déplorer dès le premier virage.
En tête nous retrouvons les BRawn suivies par Massa, les Red Bull, Alonso et Rosberg qui ont gagné 2 positions, Glock, Heidfel et Raïkkönen qui a déjà pris 10 places ! Les pilotes ayant peu d'essence peuvent profiter des 4 tours nécessaires à nettoyer la piste pour économiser du carburant, puis la course est relancée avec tout de suite une grosse attaque d'Alonso sur Webber, il passe en bout de ligne droite, mais Webber reprend sa place au virage.
Les Brawn s'échappent peu à peu, et les Redbull poussent derrière Massa, alors qu'Alonso suit le rythme. Kovalainen rentre au ralentit dans son stand pour abandonner. Raïkkönen est à l'attaque d'Heidfeld qui fait tout ce qu'il peut pour contenir la Ferrari et son SREC. Quelques tours après le Finlandais est contraint à l'abandon ; de nouveau un problème de fiabilité.
Entre temps Glock, puis Button et Alonso ont ravitaillés. Puis c'est au tour de Barrichello qui reste très peu de temps, la stratégie des 2 pilote Brawn est certainement décalée. Alors que les ravitaillemnt se poursuivent Barrichello prend une nette avance, il est très léger et cela se voit. Maintenant Vettel est dans les échapements de Massa mais ne trouve pas la faille, le SREC aidant grandement Massa. Du coup les Brawn se retrouvent idéalement placées.
31ème tour, Barrichello ravitaille une 2ème fois et rechausse des pneus tendres, il s'arrêtera de nouveau ; cette stratégie semble surprenante puisqu'il avait plus d'essence que son coéquipier lors du premier relais et menais la course malgré tout. Dans ce même tour Heidfeld et Hamilton s'arrêtent eux pour la première fois, laissant Alonso rémonter en 6ème position ; position qu'il semble pouvoir assurer devant Rosberg. La course se poursuit et Massa retient toujours Vettel, les 2 pilotes ont ravitaillés en même temps la première fois et font de même pour la seconde.
Après son second arrêt Alonso repart juste devant Hamilton ; ce dernier a des problèmes de pneus, très usés, mais ne s'arrête toujours pas. Une vague de ravitaillement nous permet de voir plus clair dans le classement, si Barrichello est en tête avec un arrêt restant à faire, on voit que Webber en tournant un peu plus avec ses pneus tendres, a pris l'avantage sur Vettel et Massa qui ralentit beaucoup son poursuivant.
Les derniers ravitaillement ont eus lieu, et Button mène devant Barrichello, Webber, Massa, Vettel, Alonso, Heidfeld et Rosberg. Les Red Bull sont à l'attaque, mais Vettel n'arrive toujours paas à prendre l'ascendant sur Massa. Mais une nouvelle tombe, les ingénieurs de Massa lui annoncent qu'il n'a pas assez de carburant pour aller au bout ! Impensable. Il pourrait ne gagner aucun point. Après quelques tours sans signe d'un possible passage aux stands, et alors qu'il reste 4 tours Massa ralentit soudainement, et laisse passer Vettel sur ordre de son équipe... il doit économiser 1 tour d'essence ! Il a alors 16 secondes d'avance sur Alonso, et en prd 4 sur 1 tour. Evidemment Alonso cravache. Massa ralentit encore... C'est le dernier tour, Alonso est juste derrière Massa et prend le temps d'être bien positionner pour dépasser "tranquillement" la Ferrari. On se demande si celle-ci arrivera au bout de ce tour.
Button remporte la course, devant Barrichello qui copnserve moins d'une seconde d'avance sur Webber. Vettel finit en trombe, s'il n'avait pas été bloqué par Massa sa course eut été toute autre. Alonso arrive à son tour, finalement 5ème donc. Puis Massa, toujours au ralentit, suivit de près par Heidfeld et Rosberg prend le dernier point. A plus d'1 tour de Button, Hamilton est 9ème. Pour la petite histoire, on note que la Ferrari de Massa tombe en panne quelques 500 mètres après la ligne d'arrivée.

Au final, si Brawn et Red Bull sont toujours devant en terme de performances, Ferrari revient - même si les erreurs commises ce week-end ne le montrent pas - et dans une moindre mesure Renault et BMW élèvent également leur niveau. Par contre c'est un échec pour McLaren, et Toyota semble avoir reculé.

(début) -- GP d'Espagne ~ Classements ~ GP de Turquie -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Monaco 2009 - Monaco

Séance de qualification

La Q1 est lancée sous le soleil et va donner lieu a quelques péripéties. Massa, tout d'abord, qui après une dérobade de son trai arrière touche le rail avec le museau de sa monoplace, mais évit le pire et peut rejoindre son stand pour poursuivre la séance. Puis Hamilton, piégé par une petite erreur, il voit son pneu arrière gauche percuter violament un mur de pneu... suspension cassée, pour lui c'est finit, et un drapeau rouge stoppe la séance le temps d'enlever la McLaren. Les Toyota et les BMW, en difficulté depuis le début du week-end, l'accompagnent dans les éliminés de cette Q1.
En Q2 nous assistons a un combat acharné dont Raïkkönen sort vainqueur devant Kovalainen, les 2 monoplaces sont équipées du SREC. Force India, Toro Rosso et Renault sont en retrait, parmis ces pilotes seul Alonso se hisse en Q3. Piquet s'est fait une belle frayeur et évite le rail de justesse, il sera 12ème.
La Q3 est lancée, et les candidats à la pôle vont en découdre. Button, Barrichello, Vettel, mais aussi Raaïkkönen et même Rosberg semblent les plus à même d'aller la chercher. Alonso part en pneus durs ! Rosberg est un temps en tête mais il est vite rattrapé par les Brawn et Vettel. Tout se joue dans les derniers instants, Raïkkönen sort un magnifique tour et prend la tête, mais Button arrive derrière et passe devant pour 25 millèmes de secondes ! Ni Barrichello, ni Vettel, ni Massa ne feront mieux.

Déroulement de la course

Pour ce départ certains pilotes, comme Button et Barrichello, partent en gommes tendres, mais pour la majorité le choix s'est porté sur les dures. Le SREC dont disposent Ferrari et McLaren n'est pas ici d'une grande utilité au départ car le premier virage arrive très vite.
Nous en avns d'ailleurs très vite la confirmation puisque dès le départ Raïkkönen perd sa 2ème place au profit de Barrichello. Les Brawn sont déjà en tête. Piquet a réussit à se défaire de Buemi au départ.
Vettel, très léger et en pneus tendres lui aussi, se retrouve coincé entre les 2 Ferrari. Il est toujours difficile de doubler ici et il ne semble pas en mesure de pouvoir le faire. D'ailleurs après quelques tours, et alors que les Brawn s'échappent, Massa rattrape la Red Bull. A peine 6 tours de couverts et Vettel semble en délicatesse avec ses pneus. Massa utilise son SREC à la sortie du tunnel pour prendre l'avantage, mais Vettel à bien bloqué la trajectoire et Massa qui ne lève pas le pied tire tout droit à la chicane. Il doit rendre sa place à Vettel, et Rosberg en profite pour passer aussi. La Red Bull est de plus en plus lente et les pilotes se retrouvent en fille indienne derrière Vettel qui se démène comme il peut pour se maintenir. Dans le 9ème tour Rosberg trouve la faille, aussitôt imité par Massa... cette fois le pilote Red Bull rentre chausser des pneus durs. Les Brawn ne semblent pas recontrer de telles difficultés avec leurs pneus tendres.
Peu après son 10ème passage devant les stands, Buemi harponne la Renault de Piquet et les 2 pilotes se retrouve dans un échapatoire. Seule la Renault repart, mais l'arrière de la monoplace est fortement endommagé et le Brésilien rentre aux stands pour abandonner.
13ème tour, Raïkkönen se rapproche de Barrichello qui est à son tour touché par le problème des pneus tendres. Button semble épargné. Quelques minutes après le Finlandais qui perd du temps derrière Barrichello avance son ravitaillement.
Vettel part à la faute à la Sainte Dévote, sa course est terminée. Barrichello ravitaille à son tour et repart juste devant Raïkkönen qui n'a donc pas réussit à prendre l'avantage. Puis c'est au tour de Button qui ressort devant Massa. Rosberg ravitaille à son tour laissant Button reprendre le commandement. Vient au tour de Massa qui repart derrière Raïkkönen ; suivent Kovalainen et Webber. Au tour 25 Button mène loin devant Barrichello, Raïkkönen, Alonso, Massa, Webber, Rosberg et Kovalainen. Certains pilotes ont une stratégie décalée et peuvent ne faire qu'un arrêt, Alonso en fera probablement 2, le 1er ne devrait plus tarder.
Kubica a abandonné lors de sa rentrée au stand, il y a visiblement un problème sur sa BMW.
A la mi-course Button mène toujours devant Barrichello, Raïkkönen, Massa, Webber, Rosberg, Kovalainen, puis Bourdais et Fisichella, qui ne feront sans doute qu'un arrêt - et Alonso.
Avertissement pour les Ferrari comme quoi il ne faut pas couper la chicane après le tunnel.
Alors que la seconde vague de ravitaillement débute, Kovalainen fait un travers, comme l'avaient fait Massa et Hamilton en qualif, et est contraint à l'abandon. Depuis le début du grand prix Hamilton est aux prises avec les Toyota et les BMW, loin des points.
Avec les derniers ravitaillements une bonne partie des pilotes sont maitenant en pneus tendres et commencent à connaître les mêmes soucis qu'ont eus Vettel ou Barrichello en début de grand prix. Les Ferrari sont maintenant des plus lentes. Alonso est le plus rapide en piste, il n'a toujours pas fait son dernier arrêt et profite de ses pneus durs. Rosberg, Trulli et Alonso sont les derniers à chuasser les pneus tendres. Les Brawn mènent devant les Ferrari, puis Webber, Rosberg, Alonso et Bourdais qui s'accroche à la 8ème place avec ses pneus tendres depuis déjà une vingtaine de tours ; ceux de Barrichello avaient tenus environ 12 tours... Le rythme à baissé ce qui permet aux pneus de mieux résister. Seul Alonso tourne encore vraiment vite, mais il est trop loin pour espérer gagner une position.
Après un arrêt de dernière minute Nakajima se loupe et abandonne, il reste un tour à faire pour le doublé Brawn. Raïkkönen complète le podium, devant Massa, Webber, Rosberg, Alonso et Bourdais.

(début) -- GP de Monaco ~ Classements ~ GP de Grande Bretagne -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Turquie 2009 - Istanbul

Déroulement de la course

Pour ce départ plusieurs pilotes placés du côté gauche se sont mis légèrement de travers de manièe à partir directement sur le côté propre quand la course sera lancée. Cela est très visible pour button, qui compte bien garder l'avantage sur Barrichello.
Le départ est lancé et alors que Vettel et Button négocient parfaitement ce départ, Barrichello se loupe complètement - il semble avoir eu un problème pour passer un rapport - et se retrouve très loin. Son problème cause beaucoup d'animation dans le peloton et Alonso se retrouve aux prises avec Raïkkönen ; l'Espagnol parvient à passer malgré le SREC du de la Ferrari.
Quelques virages plus loin Vettel fait une légère sortie de piste après avoir glissé sur un vibreur, ce dont profite aussitôt Button qui passe de justesse devant Vettel malgré le retour de celui-ci.
Barrichello est également aux prises avec une monoplace équipée du SREC, la McLaren de Kovalainen, et ne parvient pas à faire la différence. Les 2 pilotes bataillent sur plusieurs tours avant que Barrichello ne réussisse à doubler dans les derniers virages, avant de se faire reprendre dans la ligne droite avec le SREC de la Ferrari qui lui confère un indéniable avantage. Barrichello retente de passer dans les virages, mais son attaque n'est pas assez incisive et suite à une touchette il fait un tête à queue qui l'envoie encore plus loin sur la grille... derrière l'autre McLaren.
Pendant ce temps Button creuse l'écart sur les Red Bull en enchainant les meilleurs tours. Puis Barrichello refait parler de lui, après avoir doublé Hamilton et Piquet, il est à l'attaque de Sutil lorsqu'il signale à son stand qu'il a perdu "la 7ème" ; les 2 pilotes se touchent et Button perd un bout de son aileron... qu'il remplace en fin de tour, avançant son arrêt aux stands.
La première vague de ravitaillements est lancée, seuls quelques pilotes comme Bourdais ont choisis une stratégie à une arrêt, ce qui est rarement payant. Vettel par contre à effectué un arrêt très rapide et pourrait avoir basculé sur une stratégie à 3 arrêt, espérant ainsi reprendre la 1ère place à Button ; le pari semble risqué. Pour l'instant Vettel revient comme un avion sur Button, le contact se fera bientôt. Button a réagit et Vettel met un peu plus de temps à arrivé dans les échappements du Britannique, le doubler ne sera pas une mince affaire. Après plusieurs tours à le harceler, Vettel finit par effectuer un 2ème arrêt.
C'est la 2ème place qui s'envole au profit de Webber pour le coup. Rosberg et Trulli effetectuent une course dicrète mais très bonne course, il sont 4ème et 5ème. Button est le plus rapide, il semble bien avoir course gagnée.
Peu après la mi-course, Piquet et Hamilton animent les choses en se livrant un superbe duel, le Brésilien parvient à faire l'extérieur à la McLaren et se retrouve ensuite mieux placé pour les virage suivant. L'utilisation du SREC n'y changera rien, Piquet est bel et bien passé.
Les derniers ravitaillements ont lieu, la plupart des pilotes sont maintenant en pneus tendre. La course est plutôt calme. Nakajima qui était très bien placé perd tout espoir de gagner des points lors de son dernier arrêt, il y a eu un soucis sur une roue. Trulli a doublé Rosberg lors des ravitaillements. Après la fin de ceux-ci, Button mène largement devant Webber, Vettel, Trulli, Rosberg, Massa, Kubia et Glock, et rien ne semble pouvoir venir boulmeverser la donne.
Tout le monde calme le jeu en tête, et même si brusquement Vettel se relance à l'attaque de son coéquipier, il est bien trop tard et les positions restent les mêmes.

(début) -- GP de Turquie ~ Classements ~ GP d'Allemagne -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Grande-Bretagne 2009 - Silverstone

Déroulement de la course

Les Red Bull sont cette fois encore mieux placées aur rapport aux Brawn, seul Barrichello pouvant les gêner au départ. Les 3 pilotes partent en pneus tendres et s'élancent parfaitement. Derrière la grande majorité des pilotes partant du côté sale de la piste perdent des places, ce qui profite à Nakajima, mais aussi à Raïkkönen qui est aussi aidé par son SREC ; Rosberg est également passé devant Trulli qui se retrouve donc 7ème devant Massa et Button. Trulli et Button ayant manqué leur départ, le peloton s'en est retrouvé chamboulé, et Heidfeld parti 15ème a pu en profiter pour se faufiler en 10ème position. Alonso fait partie des perdants de ce départ et se retrouve aux prises avec Hamilton qui parvient à le doubler.
Très vite Vettel s'échappe malgré les quelques kilos de carburant qu'il a en plus de la majorité des concurrents. Hamilton fait une légère sortie de piste et Alonso récupère une place pour se retrouver derrière Heidfeld. Alors qu'Alonso et Heidfeld se livrent un gors duel, Fisichella, très oportuniste, profite que l'Allemand, en protégeant sa trajectoire, ait envoyé l'Espagnol complètement à l'extérieur, pour doubler les 2 monoplaes en passant à l'intérieur. Le duel entre la Renault et la BMW se poursuit sans qu'Alonso trouve la faille. Juste derrière eux, la situation est la même avec Kubica qui bloque Hamilton. Les BMW semblent très chargées en carburant.
En tête de la course Vettel domine très largement, enchaînant les meilleurs tours.
La première vague de ravitaillement arrive et Vettel a suffisamment d'avance pour rester leader. Les 2 Brawn ont chaussé des pneus durs alors que les autres ont continué en pneus tendres. Webber, malgré un arrêt assez long, ressort juste devant Barrichello a qui les pneus durs n'ont donc pas vraiment réussit pour le coup.
Après ces ravitaillement Vettel mène devant Webber, Barrichello, Rosberg, Massa, Trulli, Raïkkönen et Button.
Ce sont de nouveau Alonso et Hamilton qui animent la course. Hamilton passe Alonso qui résiste et revient côte à côte avec lui mais le virage suivant est du côté de l'Anglais. Quelques virages après Alonso litéralement collé dans les échappements de la McLaren repasse Hamilton... les 2 pilotes se battent pour la 16ème place !
Alors que Kovalainen vient de sortir des stands, Bourdais l'attaque un coup à droite, un coup à gauche... mais le Finlandais est resté au milieu et Bourdais ne peut l'éviter. Un aileron arraché pour la Toro Rosso, et une crevaison pour la McLaren. Loin d'en rester là, les pilotes poursuivent la course et continuent à s'attaquer. Tous deux rentrent aux stands et c'est Kovalainen qui repart le premier.
En tête le doublé Red Bull est en marche. Barrichello lâche peu à peu prise sous la menace de Rosberg.
Alonso, ayant une route dégagée, est le plus rapide en course. Kovalainen, puis Bourdais, abandonnent alors que la seconde vague de ravitaillement débute. Les Brawn sont en difficulté avec leurs pneus durs, et Barrichello est toujours sous la menace de Rosberg, mais Massa et Trulli sont revenus aussi. Button lui, voit revenir Fisichella !
50ème tour, les ravitaillements sont fait, Vettel mène devant Webber et Barrichello, mais c'est maitenant Massa qui est 4ème devant Rosberg, et Button est remonté en 6ème posisition devant Trulli et Raïkkönen. Les pneus tendres conviennent bien mieux aux Brawn, Button est le plus rapide en piste. Par contre Trulli et Raïkkönen, notamment, connaissent à son tour des difficultés avec ses pneus. Button revient sur Rosberg à raison d'une seconde par tour, il va très vite être au contact, mais doublé sera loin d'être évident, Alonso peut en témoigner. Glock revient sur Raïkkönen pour le point de la 8ème place.
Pour finir il n'y aura pas de dépassements, et les Red Bull s'offre un très beau doublé et reviennent quelque peu sur les Brawn. Petite déception sans doute pour les Williams, qui ont réalisé une très belle course et finissent 5ème et 10ème. McLaren, BMW et Renault sont dans les profondeurs...

(début) -- GP de Grande-Bretagne ~ Classements ~ GP de Hongrie -- (fin)

Formule 1 - Grand prix d'Allemagne 2009 - Nurburgring

Déroulement de la course

Le départ va être lancé et, comme en Grande-Bretagne, les températures sont relativement fraîches. Excellent départ des monoplaces équipées du SREC, nous voyons ainsi les McLaren et les Ferrari gagner plusieurs places tout de suite. Barrichello se porte à hauteur de Webber qui tente de conserver sa place en se collant à lui, lorsqu'il voit surgir à gacuhe amilton il est déjà trop tard, et du coup il donne un coup de volant vers Barrichello et il y a touchette, sans gravité. Barrichello et Hamilton se retrouvent de front dans le virage, mais l'Angmais du mauvais côté ne parveint pas à redressé et part au delà du vibreur. Du coup Barrichello mène devant Webber, Kovalainen qui a réussit à s'infiltrer jusque là, Button, Massa, Vettel, Raïkkönen et Sutil. Dans sa mésaventure Hamilton a crevé, sa course est très compromise maintenant.
Après quelques tours Webber est collé dans les échappements de Barrichello, pendant que Button et Vettel bouillissent derrière des monoplaces plus lentes que les leurs car plus chargées en carburant.
Alors que Webber est pénalisé d'un passage aux stands pour son coup de volant du début de course, sanction qui paraît exagérée, Fisichella double coup sur coup Heidfeld et Alonso. Les Brawn semblent avoir des soucis avec leurs pneus, Button demande de rentrer plus tôt que prévu pour en changer, et c'est le début des ravitaillements.
Avec les différences de stratégies ces premiers arrêts s'étalent sur une quinzaine de tours. Massa se retrouve ainsi en tête pnedant plusieurs tours malgré un rythme assez lent. Barrichello ne tente pas de le doubler, et les écarts se réduisent. Sutil est alors 3ème devant Raïkkönen. Après les ravitaillemnt des Ferrari la cadences augmente tout de suite de 2 secondes pour les pilotes de tête. Le tour suivant, alors que Sutil vient de sortir des stands, Raïkkönen tente l'impossible et lui casse son aileron en passant à l'extérieur. Une fois encore Raïkkönen cause la perte de Sutil, car avec un arrêt de plus celui-ci n'a plus aucune chance de bien figurer, le Finlandais sera-t-il sanctionné ?
Webber se rapproche de plus en plus de Barrichello qui a de nouveau des problèmes de pneus et finit par rentrer en changer. Au vu de la durée de son arrêt il semblerait qu'il soit sur une stratégie à 3 arrêts, comme son coéquipier, ce qui met Webber dans une excelente position pour la victoire.

Le stade de la mi-course est dépassé et Webber mène devant son coéquipier Vettel, Massa, Rosberg, Barrichello et Button qui vient de doubler Raïkkönen. La Ferrari est au ralenti ; c'est le 2ème abandon du jour après celui de Bourdais. Kovalainen et Alonso sont dans les points, l'Espagnol met la pression sur la McLaren, c'est maintenant le plus rapide en piste.
Alors qu'une nouvelle vague de ravitaillement début, les Brawn font chauffer leurs pneus comme lors d'un tour de formation. Button passe Barrichello lors de leurs 3ème ravitaillement. Alonso qui a doublé Kovalainen, a effectué le meilleur tour de piste et arrive pour les derniers tours derrière les Brawn...
Les positions ne changent plus et c'est donc un nouveau doublé qui s'offre aux Red Bull avec la première victoire de sa carrière pour Webber, et ce malgré une pénalité moyennement justifiée.

(début) -- GP d'Allemagne ~ Classements ~ GP d'Europe -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Hongrie 2009 - Hungaroring

Séance de qualification

La Q1 est particulièrement indécise, les écarts sont minimes, presque tous les pilotes se tiennent en 1 seconde et tout se joue dans les dernières secondes. Les Renault étaient éliminées quelques secondes avant la fin de la séance et se retrouvent 5 et 6ème juste après, Piquet devant Alonso. Les Red Bull sont également en forme, et les Brawn le sont un peu mins que ce que l'on aurrait pu pensé car il fait très chaud ici et cela leur convient parfaitement en génénral. Les BMW se font éliminés, et du côté de Ferrari et McLaren le SREC est extrêmement utile et leur permet de belles performances.
En Q2 grosse impression de Alonso qui se met rapidemment aux avants postes. Il ne ressort pas pour la seconde partie et les Red Bull puis Hamilton et les Ferrari passent devant ; Nakajima se hisse au 3ème rang. Massa sort de la piste... il a percuté de face un mur de pneus après le virage le plus rapide. La Q2 est terminée (drapeau rouge) car Massa ne bouge toujours pas, les commissaires de piste ont appelé le médecin. Après plusieurs minutes des images nous montre qu'un objet a percuté son casque juste avant le virage, il a semble-t-il été sonné par le choc, puis le second choc avec le mur de pneus est venu très vite, il semble juste avoir eu le temps de commencer à freiner avant l'impact. Alors que tout le monde est dans l'expectative de nouvelles du pilote, de nouvelles infos nous apprennent que la Brawn de Barrichello a perdu une pièce peu avant l'incident, celle-ci aurait rebondit sur plusieurs dizaines de mètres avant de heurter Massa pourtant loin derrière. De longues minutes passent avant que des brides d'infos soient données, Massa serait conscient mais choqué, des images le montre faire un signe aux caméras avant d'être héliporté.
Piquet, Glock, Barrichello, Trulli et Buemi sont les éliminés de cette Q2.
La Q3, qui a bien sûr été retardée, début alors que l'hélicoptère s'apprête à emmené Massa à l'hôpital de Budapest. La voiture de Button est bloquée aux stands sous examen des commissaires de piste, il s'agit de vérifier la fixation de la pièce.
Pendant ce temps Alonso prend la tête, puis un cours instant Rosberg avant qu'Alonso n'améliore. Hamilton, Webber, Rosberg puis de nouveau Alonso se succèdent en tête. Puis le chrono tombe en panne et personne ne sait qui est où ! Alors que la séance est finie, Alonso demande aux arrivants leur temps... personne dans les teams ne sait qui est en pôle. D'après les infos données par les autres pilotes à ALonso, c'est toujours lui le meilleur temps. Cela fait plus de 5 minutes que c'est terminé et toujours pas de classment officiel !
Il faut encore attendre un peu avant d'avoir la confirmation, première pôle de l'année pour Renault et Alonso ! Il est suivit par Vettel, Webber et Hamilton qui va pouvoir profiter de son SREC pour espérer griller tout le monde demain.

Déroulement de la course

19 monoplaces sont au départ de ce grand prix puisque Massa est toujours à l'hôpital, dans un état stable, et ne peux être remplacé vu qu'il a participé aux qualifications. Alonso est le plus léger et espère ainsi pouvoir rester en tête et creuser l'écart.
Le départ est lancé et Alonso s'élance parfaitement ; derrière c'est extrèmement "chaud" avec Raïkkönen et Hamilton, équipés du SREC, qui gagnent des positions et se gênent même. Vettel, un des seuls en pneus durs, n'est pas très bien parti et se retrouve coincé derrière ces 2 pilotes, il touche Raïkkönen. Webber conserve sa 2ème position face à Hamilton, suivit de Raïkkönen, Rosberg, Kovalainen, Vettel et Button.
Alonso a à peine le temps de creuser un petit écart que déjà Hamilton passe Webber ; le SREC es très efficace sur cette piste et tout après tour Hamilton se rapproche, la McLaren semble en mesure de jouer la victoire ce week-end car Webber est maintenant décroché.
Dès le 12ème tour Alonso s'arrête, ce premier arrêt s'avère catastrophique pour Renault, la roue avant gauche a été mal fixée, et dès la sortie des stands Alonso perd la fixation, puis la flasque, et pour finir le pneu... il rejoint son stand à moitié sur le fond plat de la monoplace pour repartir malgré tout mais sa course est foutue, il a un tour de retard...
Hamilton est donc maintenant en tête. Alonso rentre de nouveau pour abandonner.
Les ravitaillements se poursuivent et Raïkkönen dépasse Webber dans la ligne des stands, l'accrochage est évité de justesse le stand de Webber lui ayant indiqué de partir alors que la Ferrari était juste à côté.
Le tour suivant Rosberg ressort de stands juste devant Webber, mais celui-ci le dépasse par l'extérieur au virage suivant, les pneus de la Williams étant froids Rosberg n'insiste pas.
Ces premiers ravitaillement sont très échelonnés, Barrichello est le dernier à y passer au 33ème tour. Entre temps Vettel à abandonné, sa monopace ayant des problèmes de suspenssions, probablement du à la touchette avec Raïkkönen au départ.
Hamilton mène devant Raïkkönen qui a lui même lâché Webber, suivit de près par Kovalainen. Rosberg revient peu à peu sur ces 2 pilotes.
Pour le 2ème arrêt Raïkkönen et Hamilton chaussent des pneus durs et Webber des pneus tendres ; le Finalandais qui a eu du mal a redémarrer, a perdu une bonne poignée de secondes. Button se plaint régulièrement de ses pneus, ce qui faisait la force des Brawn semble avoir disparu. Rosberg est maintenant 4ème, il fait une course discrète mais très solide comme souvent.
Glock laisse planer le suspens un moment avec sa belle 3ème place, mais finit par ravitailler très tardivement mais aussi très rapidemment, ce qui lui permet de ressortir 6ème juste derrière Kovalainen. Les positions semblent alors assurées et seule la bataille pour la 8ème place entre Trulli, Nakajima et Barrichello peut venir changer les choses ; Au final Trulli la conserve.
Première victoire pour Hamilton, et un retour en forme des McLaren et Ferrari, alors que Brawn plonge... Une assez bonne affaire pour Webber qui reprend des points sur Button en vue du championnat pilotes.

(début) -- GP de Hongrie ~ Classements ~ GP de Belgique -- (fin)

Formule 1 - Grand prix d'Europe 2009 - Valence

Séance de qualification

Massa, qui se remet doucement de son accident pourrait revenir au mieux pour son grand prix national au Brésil et ne participe donc pas à celui-ci ; la piste Schumacher étant tombée à l'eau, Ferrari s'est rabattu sur un des pilotes essayeur, Badoer, qui va courrir son premier grand-prix.
Autre débutant, Romain Grosjean, le français qui remplace Piquet qui n'a guère convaincu chez Renault.
Les fortunes des débutants sont diverses, avec une déplorable prestation pour la Ferrari qui restera bon dernier, et Grosjean qui se hisse en Q2.
La Q3 se joue entre Brawn, Red Bull, McLaren, et Alonso, Raïkkönen, Rosberg et Kubica. Malgré tous els efforts des Brawn et de Vettel, ce sont les deux McLaren qui monopolisent la première ligne, confirmant leur retour en forme, avec la première pôle de la saison pour Hamilton. Barrichello semble toutefois une menace très sérieuse. Alonso à eu un problème de bascule de frein et n'a pu exploiter tout le potentiel de sa monoplace.

Déroulement de la course

Les McLaren partant devant, conservent facilement leurs positiosn avec le SREC ; SREC qui aide également beaucoup Raïkkônen qui se retrouve 4ème derrière Barrichello et devant Vettel. Vettel qui en bloquant Button lui a fait perdre plusieurs places, permettant à Rosberg et Alonso de passer.
Grosjean passe par stand pour remplacer son museau. Alonso, Button et Webber animent ce début de course avec Button qui tente à plusieurs occasions de passer Alonso qui lui se défend bien, les 2 pilotes coupant très largement une chicane pour s'éviter à un moment, c'est Webber qui tente d'en profiter. Button est finalement resté devant mais semble rendre une place à Webber le tour suivant, peut être avait-il gardé sa place en coupant la chicane.
Hamilton prend le large sur son coéquipier. En fond de grille, malgré un tête a queue, Grosjean revient très vite sur Badoer.
Puis les ravitaillements débutent, Hamilton, Vettel, Kubica, Kovalainen, Alonso, de nouveau Vettel ! Il y a sûrement eu un problème de pompe lors de son premier arrêt. Barrichello qui a pu faire quelques tours de piste en plus, ressort derrière Hamilton. Kovalainen est maintenant 3ème, suivit par Raïkkönen, Rosberg, Alonso, Webber et Sutil. Button n'est que 9ème, englué dans le traffic.
Abandon de Vettel, moteur fumant, qui perd presque tout espoir d'être champion.
Poussé par Grosjean, Badoer améliore enfin ses tours, les 2 pilotes ravitaillent en même temps. Etrangement, Badoer pourtant reparti devant Grosjean, se déclae sur la doirte dans la ligne des stands, et le français peut ainsi le dépasser... A la sortie des stands la Ferrari a en plus mordu la ligne blanche.
Alors que Raïkkönen revient sur Kovalainen, Barrichello revient sur Hamilton, d'autant plus que le ravitaillment de l'anglais ne se passe pas idéalement ; les pneus n'étaient pas tout à fait prêt et il perd une poignée de secondes dans l'affaire. C'est la 1ère place qui se joue ! Barrichello enchaîne maintenant les records de tour et prend une avance largement suffisante pour rester devant après son arrêt.
Crevaison pour Nakajima, qui voit en plus son pneu déchapper, il va falloir faire très attention pour les autres pilotes avec tous les virages en aveugle du circuit.
Pendant ce temps Barrichelloa effectué son arrêt et est bel et bien ressortit en tête. Raïkkönen a profiter d'un ralentissement de Kovalainen pour prendre la 3ème place. Rosberg, lui même pourchassé par Alonso, est à la poursuite de la McLaren. Après l'arrêt de Webber, c'est Button qi se retrouve 7ème, et ayant la piste dégagée il effectue ses meilleurs tours, imité par Kubica, 8ème.
En fin de course seul Kovalainen semble menacé, mais cela va être difficile pour Rosberg de le doubler. Et c'est Glock qui signe le record du tour... il est 14ème ! De quoi s'interroger sur la stratégie de voitures "citerne" choisie par Toyota pour ce grand-prix.
Cette fois c'est fait, Barrichello remporte la course, 5 ans après sa dernière victoire avec Ferrari, le pilote le plus âgé du plateau est encore là ! Pour le championnat la plus mauvaise affaire est pour les Red Bull, avec un 0 pointé. McLaren revient aux affaires, Raïkkönen sauve le coup pour Ferrari, et Grosjean fait un bon début chez Renault car sans la touchette du départ il aurrait pu avoir une jolie position.

(début) -- GP d'Europe ~ Classements ~ GP d'Italie -- (fin)

Formule 1 - Grand prix de Belgique 2009 - Spa

Séance de qualification

Les qualifications sont très disputées. En Q1 tout se joue dans les derniers tours, et Badoer provoque un drapeau jaune au dernier moment qui pénalise certains pilotes. Fisichella sur sa Force India a réussit le meilleur temps ! Les Force India sont très en verve ici car Sutil à le 4ème temps de cette Q1, derrière Trulli et Barrichello. Badoer a donc cette fois aussi râté sa séance de qualification. Grosjean est également éliminé, il a été gêné par Buemi dans son tour rapide...
La Q2 confirme la grande forme des Toyota et des Force India. La différence entre les pneus tendres et les pneus durs n'est pas évidente, sur quelques tours les durs semblent devenir plus efficaces que les tendres. Malgré de bons temps ceci explique que Sutil ne passe pas en Q3 alors que Fisichella fait le 4ème temps. Les BMW se portent aux avant poste en compagnie des Toyota et des Red Bull. Raïkkönen qui apprécie beaucoup ce circuit passe aussi... Et si tous ces pilotes passent, Hamilton, Alonso, Button et Kovalainen restent sur le carreau !
En Q3 on retrouve donc pour le première fois cette saison Fisichella. Rosberg s'étant placé en Q3 avec des pneus tendres, plusieurs pilotes prennent cette option pour la Q3. Se succèdent en tête Raïkkönen, Heidfeld, Kubica, Trulli... et Fisichella qui remporte la timbale, en pneus tendres lui ! Incroyable !

Déroulement de la course

Fisichella, Barrichello et Kubica partent en pneus tendres, la grande majorité des autres pilotes partent en durs. Raïkkönen, en 3ème avec son SREC a clairement annoncé qu'il pouvait gagné ; il a remporté 3 des 4 dernières éditions.
Le départ est lancé, et alors que Barrichello se loupe complètement, on voit Raïkkönen bondir en avant ; au premier virage alors que les autres s'entassent à l'intérieur du virage, lui part complètement au large pour prendre une énorme accélération, et le Finlandais se retrouve 2ème derrière Fisichella après avoir été touché par une BMW.
Derrière cela se passe mal, après plusieurs frictions et sériueux tampons, les premiers débris apparaissent très vite suivis par un inévitable accrochage. Hamilton, touché à l'arrière, fait un gros travers et finit dans le mur entrainant Grosjean, Alguersuari, mais aussi Button. Une Renault à également subit un gros choc à l'avant gauche, difficile de dire si c'est ce qui a causé l'abandon de Grosjean ou si c'est la monoplace d'Alonso...
Immédiatement la voiture de sécurité est sortie, rejointe par Fisichella, Raïkkönen, Kubica, Glock, Webber, Heidfeld, Rosberg, Vettel, Alonso, Kovalainen... alors que Trulli, Barrichello et Sutil rentrent aux stands réparer les dégâts. Coup dur pour les Brawn, mais aussi pour Toyota car Trulli pouvait jouer la gagne.
A priori l'accrochage aurrait été déclenché par Button qui, à la lutte avec Hamilton, n'aurrait pas vu Grosjean, les 3 pilotes se seraient alors touchés avec les conséquences que l'on connait.

Raïkönen est mainteannt idéalement placé derrière Fisichella pour prendre la tête, car son SREC va lui donné un avantage indéniable quand la safety car rentrera. Et il le prouve très vite quand au 4ème tour la course est relancée. Excellent début de grand-prix pour le Finlandais qui selon les rumeurs serait sur la sellette chez Ferrari.
Barrichello remonte pu à peu la grille, dépassant successivement Trulli, Badoer et Nakajima, il faut dire que c'est la monoplace la moins chargée en essence. Les écarts commencent petit à petit à se creuser, Trulli coincé derrirèe Badoer n'arrive pas à s'en débarrasser, le SREC aide beaucoup la Ferrari et la Toyota est plus lourde que la Brawn de Barrichello.

Les premiers ravitaillement débutent avec Kubica et Glock, mais il y a eu un problème pour Glock car la pompe ne fonctionne pas et il doivent en changer ce qui fait perdre un temps précieux au pilote ; cette journée qui s'annoncait pourtant belle, est en train de virer au cauchemard pour Toyota.
Ce n'est pas les seuls, Webber ressort de son stand presque sur Heidfeld qui l'évite de justesse en donnant un gros coup de frein, cela sent fort la pénalité même si Webber rend sa place un peu plus loin sur le circuit. On peut d'ailleurs se demander s'il la rend volontairement ou non, car il semble particulièrement lent par rapport à ce qui devrait être... et la pénalité tombe.
20ème tour, après les premiers ravitaillements Raïkkönen est toujours talonné par Fisichella qui ne lâche rien. Alonso, qui ne s'est pas arrêté est 3ème, il pourrait choisir une stratégie à un arrêt, il précède Kubica et Kovalainen qui peu lui aussi partir sur 1 arrêt.
Truli rentre et abandonne. Fisichella se rapproche de la Ferrari, et ses ingénieurs demandent à Raïkkönen d'augmenter son rythme, ceux de Fisichella font de même...
Alonso ravitaille au tour 24, il était 3ème sur un excellent rythme. Un gros problème vient cependant ruiner ses espoirs, la roue avant gauche ne s'engage pas correctement dans son emplacement malgré les efforts du mécanicien ; le choc du début de course est très problement la cause de ceci. L'Espagnol repart, mais a perdu énormément de temps, et quelques virages plus loin son stand lui signale qu'il doit abandonner, le risque de voir la roue partir est trop grand.
Kovalainen et Sutil ravitaillent, puis Nakajima... Barrichello en est lui à son second arrêt ravitailement, les stratégies sont vraiment très décalées.

Les 2 hommes de têtes ravitaillent en même temps, au 31ème tour, et ressortent dans le même ordre, Raïkkönen en pneus tendres et Fisichella en pneus durs, la lutte se poursuit. Vettel est maintenant en tête et effectue de très bons tours avant de ravitailler. Cela lui permet quelques tours après de rssortir devant les BMW, il est donc sur le podium. Pour tous ces pilotes la course semble jouée, par contre ça chauffe entre Kovalainen et Barrichello pour la 7ème place, et avec Rosberg et Webber juste derrière eux.
Il reste quelques tours et Raïkkönen à moins d'une seconde d'avance sur Fisichella, mais son SREC laisse peu de chance à l'Italien d'espérer ; Vettel enchaine les tours rapides et revient sur le duo. Il reste à peine 3 tours lorsque le moteur de Barrichello semet à fumer... il ne s'arrête pas pour autant mais relâche son effort sur Kovalainen. Le moteur va-t-il tenir ? Rosberg et Webber vont-ils en proffiter ? Les réponses : oui et non, les positions restent les mêmes.
Première victoire de l'année pour Raïkkönen, mais la sensation vient bel et bien de Fisichella qui termine 2ème. Ce sera paraît-il lui qui remplacera Baoder pour Ferrari en Italie, ce dernier ayant fait une course anecdotique.

(début) -- GP de Belgique ~ Classements ~ GP de Singapour -- (fin)

Formule 1 - Grand prix d'Italie 2009 - Monza

Séance de qualification

Fisichella chez Ferrari, Liuzzi retrouve un baquet chez Force India. Le même Fisichella ayant pulvérisé sa Ferrari aux essais du matin, il sort le premier et en pneus tendres pour cette séance de qualification. Les pilotes son tous très vite sur la piste pour une fois, sauf Hamilton... Très vite Raïkkönen en pneus durs s'installe en tête, bientôt dépassé par Barrichello, puis Hamilton enfin en piste, mais c'est le Finlandais qui remporte cette Q1. Excellent retour en F1 de Liuzzi, mais mauvaise pioche pour les Williams toutes deux éliminées, ce qui a bien failli être le cas pour Toyota également Trulli passant de justesse.
La Q2 réserve son lot de surprises : abandon coup sur coup des BMW, alors que les Force India sont très en verve. Trulli, Grosjean et Fisichella en resteront là alors que Button prend le meilleur temps de cette Q2.
La pôle semble devoir se disputer entre McLaren, Force India, Ferrari et peut être Brawn, les autres étant jusqu'ici plus en retrait. Le premier à signer un gros temps est Hamilton, mais Sutil parvient à passer devant pendant que Raïkkönen échoue de peu. Dans un dernier effort c'est cependant Hamilotn qui raffle la mise, devant Sutil et Raïkkönen. Liuzzi signe une très belle 7ème place pour son grand retour. Les Red Bull finissent denières de cette Q3.

Déroulement de la course

Les quantités d'essence nous permettent de penser que les 3 premiers de la grille (Hamilton, Sutil et Raïkkönen) sont sur une stratégie à 2 arrêts, tous les autres étant donc à 1 seul arrêt. La stratégie va donc jouer un rôle très important ici.
Le premier virage va être très chaud avec cette fois 6 monoplaces équipées du SREC, puisque Renault y revient, et les autres pilotes qui font freiner le plus tard possible pour conserver l'avantage.

Hamilton s'élance parfaitement, Raïkkönen lui emboîte le pas et double Sutil qui lui n'a pas le SREC, derrière ces 3 là, plus légers en essences, toutes les monoplaces s'empilent dans le premier virage et cela tient quasiement du miracle qu'il n'y ait pas de gros dégâts. Alonso à coincé Vettel, mais s'est retrouvé bloqué par les Brawn et n'a donc pas vraiment bénéficé de son SREC ; pour son coéquipier, Grosjean, c'est pire, le SREC ne fonctionne pas du tout et le pilote se retrouve en queue de peloton.
L'unique accrochage de ce début de course résonne comme la fin des espoirs de titre pour Webber qui se retrouve dehors contraint à l'abandon.
La bonne affaire est pour les Brawn, qui se retrouvent derrière le trio Hamilton, Raïkkönen et Sutil. Ils sont suivis par Liuzzi, Kovalainen, Vettel, Alonso et Kubica.

Très vite Alonso et Kubica prennent l'avantage sur Vettel qui a des difficultés à contrôler sa Red Bull. Alonso poursuit sur sa lancée et passe Kovalainen, tandis qu Hamilton enchaine les meilleurs tours, il le faut car ses vrais adversaires sont les Brawn qui ne feront qu'un arrêt.
Alors que Rosberg est déjà passé par la case stand pour son aileron, Kubica ferait bien d'en faire de même car une partie du sien menace de se détacher, c'est probablement lui qui a provoqué l'abandon de Webber, peut être poussé lui aussi par Rosberg... Le polonais rentre au tour 9.
Hamilton s'échappe toujours peu à peu, Raïkkönen est sous la menace de Sutil, et Barrichello creuse l'écart sur Button pourchassé par Liuzzi et Alonso.

15ème tour et 1er arrêt ravitaillement pour Hamilton qui ressort juste devant Liuzzi. Retour aux stands pour Kubica qui abandonne. Sutil ravitaille à son tour, il ressort derrière Alonso : puis c'est au tour de Raïkkönen qui s'intercale juste entre Liuzzi et Alonso. L'Italien a très bien joué le coup pour distancer Alonso qui se faisait menaçant.
Les 2 Brawn se retrouvent maintenant en tête course et vu les écarts Hamilton va devoir cravacher très dur pour s'imposer. Liuzzi occupe une excellente 4ème place ; avec Sutil 7ème, Force India démontre de nouveau un bon potentiel sur circuit rapide.
Les positions restent stables Barrichello devant Button, Hamilton, Liuzzi, Raïkkönen, Alonso, Sutil, Kovalainen, et Vettel et Heidfeld aux portes des points, quand soudain Liuzzi "tombe" à l'arrêt... a priori un problème avec la boîte de vitesses.

La mi-course approchant, les arrêts ravitaillement se préparent et à partir du 26ème tour se suivent aux stands Alonso, Kovalainen, Vettel, Button, Barrichello, Fisichella, Heidfeld... La plupart des pilotes finiront se grand-prix en pneus durs, mis à part Button, mais la différence semble minime sur cette course. Hamilton effectue son second arrêt au 34ème tour, il s'est rapproché des Brawn, mais reste cependant un peu loin pour une victoire, la seconde place est par contre envisageable car Button est un peu moins rapide que Barrichello.
Au 37ème tour Raïkkönen et Sutil ravitaillent en même temps, et alors que Raïkkönen a faillit caler en repartant, Sutil lui est arrivé trop vite explusant un mécanicien à terre ce qui l'empêche de profiter de la petie perte de temps du Finlandais ; les 2 pilotes ressortent dans le même ordre entre Hamilton et Alonso. Heidfeld a passer Vettel pendant ces ravitaillements.

Les deux Toyota animent la fin de course et se livrent à de gros duels, se retrouvant à plusieurs reprise côte à côte... ils se battent pour la 12ème place. Lorsque Buemi se retrouve au milieu, les uns poussant les autres en dehors de la piste Trulli passe copieusement sur les vibreurs mais résiste pour finalement sortir un peu plus loin manquant de perdre le contrôle de sa Toyota en tentant de passer à l'extérieur.
En tête il y a aussi de l'animation avec Hamilton qui revient sur Button dans ces derniers tours, et Sutil toujours collé dans les échappement de Raïkkönen. Il reste 2 tours... Button et Raïkkönen sont toujours menacés mais gardent l'avantage. Kovalainen revient aussi sur Alonso mais 2 secondes séparent encore les 2 pilotes.
Dernier tour, alors que tout semble jouer, c'est Hamilton qui par à la faute ; il a perd le contrôle après être passé au large sur un vibreur et fracasse sa McLaren... drapeau jaune sur tout le circuit, cette portion est inondée de débris. Du coup Brawn réalise bel et bien un nouveau doublé, et tous les suivants remontent d'un cran, permettant ainsi à Vettel de rentrer dans les points.
Au final un excellente affaire pour Brawn qui a quasiement les 2 titres en poche.

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Formule 1 - Grand prix de Singapour 2009 - Singapour

Séance de qualification

Qualifications mouvementée avec la défaillance de Button qui ne dépasse pas la Q2, ce dont les Red Bull et Barrichello verulent profiter... Un peu trop pour le brésilien qui part à la faute en Q3 et détruit sa monoplace. Il signe le 5ème temps tout de même, mais avec le changement de boîte de vitesse, il perd 5 places. Du coup la fin de Q3 ne peut être disputée à fond et Hamilton qui avait le meilleur temps le conserve. Vettel sera 2ème, et Rosberg, très rapide sur ce circuit, 3ème. Heidfeld, malgré son 8ème temps, partira des stands après un changement de boîte et la mise en place d'un 9ème moteur.

Déroulement de la course

Le départ de cette course de nuit est lancé, et tous les pilotes placés sur le côté droit partent mieux car la piste de ce circuit en ville est très poussiéreuse à gauche. Du coup Rosberg passe Vettel, et Alonso pase Webber. Pas pour longtemps pour l'Espagnol car le pilote Red Bull résiste et profite d'un dégagement pour mieux accélérer, du coup Glock passe aussi Alonso qui se retrouve 6ème. Hamilton s'envole, suivi par Rosberg et Vettel.
Grosjean abandonne dès le 3ème tour, ses problèmes de freins du week-end deumeurant. Webber a du faire une erreur dans le 7ème tour, ce qui permet à Glock et Alonso de passer.

Les 3 premiers creusent l'écart, sur le groupe de leur poursuivants ; un 3ème groupe se forme derrière Alguersuari qui perd plus de 5 secondes par tour sur le 1er. Liuzzi est à l'attaque sur Fisichella, mais un drapeau jaune est agité car un débris est au milieu de la piste. Il faut plusieurs tours avant qu'un commissaire n'intervienne, alors que les ravitaillements débutent. Les pilotent remettent des pneus durs car ici les pneus tendres ne tiennent pas longtemps et tout le monde les réserve pour la fin de course où la piste sera meilleure. Rosberg dérape à sa sortie des stands et passe complètement de l'autre côté de la ligne... le drive through semble inévitable.
Quelques secondes après, Sutil qui était à l'attaque d'Alguersuari, par en tête à queue en voulant éviter la Toro Rosso, les 2 voitures suivantes l'évite de justesse mais il harpone la 3ème, Heidfeld, en essayant de repartir. La voiture de sécurité intervient et tout de suite plusieurs pilotes ravitaillent. On retrouve donc derrière la safety car, Hamilton, Rosberg (qui ne peut effecteur sa pénalité maintenant), Vettel, Glock, Alonso, Barrichello, Kovalainen et Button. Sutil qui était rentré et reparti abandonne finalement.

Après 4 tours, la piste est dégagée, et la course est relancée au 25ème tour. Rosberg purge sa pénailté 2 tours après et se retrouve 15ème avec des chances très minimes de rentrer dans les points, une erreur qui lui coûte très cher donc. Vettel est dans les échappements d'Hamilton, les 2 pilotes ont déjà creusé un bel écart sur Glock qui a distancé un peu Alonso, et les autres sont encore plus loin. PEtit à petit Glock se rapproche du duo de tête, qui ne tarde pas à réagir.
Rosberg à touché le mur peu après son second ravitaillement, en sortant trop large au niveau d'un vibreur. C'est sans dommage mais c'était très chaud. Le rétroviseur droit de Vettel est en train de se détacher et fini par tomber ; le pilote ravitaille peu après, et dans son tour de sortie endommage son diffuseur en passant par desus un vibreur ; de plus il est pénalisé pour avoir dépassé les 100km/h dans la voie des stands... il ressort juste devant Raïkkönen, mais n'est plus que 10ème.
Avec les pénalités de Rosberg et Vettel, Glock et Alonso sont maintenant sur le podium. Les ravitaillements se poursuivent ; les mécaniciens de Webber vérifient les freins à l'avant droit lors de son passage, mais le tour suivant en bout de ligne droit le disque de frein lâche et l'Australien sort violement de la piste. Les 2 Toro Rosso rentrent pour abandonner quelques minutes après, sans doute pour des problèmes de freins.

Hamilton et Glock ayant ravitaillé, Alonso mène la course pendant quelques tours, mais avait trop de retard sur la Toyota pour espérer gagner une place après son arrêt, et il reste donc 3ème à quelques secondes de Glock. Alors qu'Hamilton est relativement lent, Button lui enchaêne des tours très rapide et parvient à prendre l'avantage sur Barrichello dans les stands. Après les ravitaillements Hamitlon mène donc devant Glock, Alonso, Vettel qui a pu remonter, Button et Barrichello qui ont eux aussi profiter des mésaventures de Rosberg et Webber, puis Kovalainen en grande difficulté, et Kubica qui fait une course discrète mais est bien présent.
C'est maitenant Alonso qui est le plus rapide en piste, il signe d'ailleurs le meilleurs temps, mais il est trop loin de Glock et stoppe son effort pour préserver le moteur.
Dans les derniers tours Button qui attaque Vettel a une grosse alerte au niveau des freins d'où s'échappe une sombre fumée, et il doit donc ménager ses diques. Brawn indique la même chose à Barrichello qui demande quand même s'il peut revenir sur son coéquipier. Au final tour le monde assure sa position

C'est donc Hamilton qui remporte une course qu'il a géré de bout en bout. Toyota renoue avec les poduims après un long passage à vide, et Alonso obtient le meilleur résultat de la saison pour Renault qui en avait bien besoin après l'affaire de la tricherie de la saison dernière sur ce même grand prix. Brawn et Button augmentent leur avantage pour le championnat. Comme on s'en doutait les Force India ont été bien moins à leur aise qu'en Belgique et en Italie. Quand aux Ferrari on ne les a quasiment pas vues...

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Formule 1 - Grand prix du Japon 2009 - Suzuka

Séance de qualification

Mark Webber ne participe pas à cette séance car sa monoplace n'est pas en état suite à son accident des essais. Une nouvelle fois la séance de qualifications est très mouvementée, entrecoupée de drapeaux rouges suite à plusieurs violentes sorties de piste. Buemi sort dès son premier tour, touche un mur, mais peut rejoindre son stand malgré tout. Puis Vettel et Trulli s'échangent le meilleur temps dans cette Q1. Kovalainen aussi part à la faute, récupérant de justesse sa McLaren. Buemi a pu repartir et se qualifie pour la suite.
En Q2, c'est Alguersuari qui dès le départ sort, au même endroit que Buemi et Webber, et détruit complètement sa monoplace. Raïkkönen a eu le temps de faire un temps ; c'est le seul car les drapeaux rouges sont agités. Le pilote ressort en boitant de sa monoplace. La séance est relancée, et les 2 pilotes Toyota sont les premiers à repartir... Trulli signe le meilleur temps et Glock percute violement un mur, la séance est de nouveau neutralisée. Glock est resté dans sa voiture après avoir retiré le volant... quelques minutes plus tard il est évacué par l'équipe médicale, il est conscient mais doit être blessé. La séance est de nouveau relancée, comme en Q1 c'est Vettel qui réussit le meilleurs temps. La fin de qualification se fait sous drapeau jaune car Buemi à touché le rail. Button et Barrichello sont passés juste avant et se qualifient en un seul tour. Kubica, Alonso et Rosberg sont éliminés.
Buemi, qualifié pour la Q3, ne participe pas, sa Toro Rosso est trop abimée. La séance est lancée et cette fois... c'est Kovalainen qui sort, encore au même endroit que Webber, sans gravité toutefois. Nouvelle interruption des qualifications. La séance est relancée, et la pôle se joue entre Vettel, Trulli et Hamilton... cette fois aussi c'est Vettel qui prend la tête.

Après qualification, Button, Barrichello, Sutil, Alonso Buemi ont été rétrogradés de 5 places pour comportement anti-sportifs (temps réalisés sous drapeau jaune), ainsi que Liuzzi et Kovalainen pour changement de boîte de vitesse. Avec Webber qui partira des standsn, et la participation en suspend de Glock à la course, la FIA à décidé de ne dévoiler la grille de départ que 4 heures avant le départ de la course (et encore elle ne sera que provisoire).

Déroulement de la course

La grille de départ enfin dévoilée, nous apprenons que Glock ne peut participer à la course (il a eu une quinzaine de points de suture à la jambe) et que le pilote remplaçant n'a pas été autoriser à concourir. Des pilotes pénalisés c'est Barrichello qui s'en sort le mieux puisqu'au final il ne rétrograde que d'une place. La course va être lancée sous un grand soleil aujourd'hui, avec comme principal enjeu le titre en vue pour Button face à Barrichello ou encore Vettel qui conserve une chance d'y arriver.

Départ impeccable de Vettel, suivit par Hamilton qui avec son SREC à prit l'avantage sur Trulli. Derrière Sutil à gagné une place et Kovalainen deux. Aucun incident à déplorer lors de ce premier tour. On note que Webber rentre dans son stand à la fin de ce tour, puis à la fin de son 2ème tour... un grand prix qui sert visiblement d'essai pour la Red Bull. Pendant ce temps sur l'autre Red Bull, Vettel enchaine les meileurs tours et s'éloigne de Hamilton poursuivit de près par Trulli. Button a pris l'avantage sur Kubica.
Au 11ème tour Buemi rentre et abandonne. Sutil est collé derrière Kovalainen mais ne trouve pas la faille, il pense l'avoir trouvée lors d'une très belle manoeuvre qui l'emmène à hauteur de la McLaren et même un peu devant, mais le Finlandais envoie valser la Force India. Button en a profiter pour passer les deux pilotes.
La première vague de ravitaillement apporte peu de changements malgré les stratégies décalées. Alonso a bien remonté la grille et se retrouve 8ème avant son unique arrêt. Talonné par Sutil, Grosjean sort trop large et la Force India passe. Alonso est le dernier à ravitailler au 30 ème tour ; la seconde vague ne va pas tarder à venir.
Hamilton est parmi les premiers a y passer, et Trulli qui le fait 2 tours après parvient à ressortir devant la McLaren. Fisichella et Kovalainen, qui sont rentrés en même temps aux stands en ressorte côte à côte ! Le Finlandais à utiliseé tout de suite son SREC pour doubler la Ferrari. Vettel ravitaille à son retour et conserve son avance, il semble intouchable aujourd'hui.

Un tour après son arêt Alguersuari se loupe et va percuter un mur de pneu après avoir pulvérisé un panneau publicitaire. Il y a des débris un peu partout sur la piste et on voit un pneu se balader. Il reste 7 tours, la voiture de sécurité rentre en piste alors que le pilote signale à sa radio qu'il va bien. Après avoir nettoyé la piste et dégagé la voiture, les commissaires de piste reconstruisent le mur de pneus.
Derrière la voiture de sécurité on retrouve Vettel, puis Grosjean, Trulli et Hamilton. Le français va permettre à Vettel d'être plus tranquille lors de la relance. Rosberg à bénéficié de l'incident et est maitenant derrière Raïkkönen, alors que Heidfeld après avoir perdu une place avec un soucis aux stands en perd une autre ici. McLaren à signalé à Hamilton un problème sur son SREC, Raïkkönen pourrait en profiter.
La course est relancée et Vettel s'envole tranquillement. Au final personne n'arrive à doubler, même si Kubica se montre très menaçant pour la 8ème position de Button. Alonso qui est juste derrière est également très incisif. Malgré quelques tentatives rien ne bouge et c'est donc Vettel qui remporte la course devant un excellent Trulli, et Hamilton. Le championnat ne voit pas son dénouement ici. Dans les instants Webber vole le record du tour à Vettel, l'Australien peut nourrir des regrets, un doublé était possible ici.

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Formule 1 - Grand prix du Brésil 2009 - Interlagos

Séance de qualification

Cette séance de qualification se déroule sous une pluie orageuse, la piste est inondée ! Malgré cela les pilotes sélancent, en pneus pluie bien sûr. A peine 4 minutes sé déroulent et drapeau rouge ! Fisichella, partit à la faute, est immobilisé au beau milieu de la trajectoire. Seuls 7 pilotes ont pu réaliser un temps.
C'est un quart d'heure après, lorsque la pluie s'est légèrement calmée, que la séance est relancée. Après quelques tours, l'eau s'évacuant, les chronos vont crescendo. Hamilton, Rosberg, Nakajima se succèdent en tête... tout change très vite ; Vettel, puis Hamilton partent à la faute. Certains rentrent sans finir leur tour rapide. La Q1 est terminée, et les 2 McLaren sont élimnées, encompagne de Fisichella, Heidfeld et ... Vettel ! Pour ce dernier cela resseemble fort à la fin des espoirs de sacre et il le sait.
La pluie redouble d'intensité, ce qui retarde la Q2 ; c'est la voiture de sécurité qui effectue des tours pour évaluer les conditions. Après plus de 20 minutes d'attente c'est parti... et cela s'arrête très vite avec un nouveau drapeau rouge car Liuzzi est sorti très violement en bout de ligne droite. Après un tête à queue sa monoplace à filé en marche arrière droit dans un mur de pneus, glissant sur plusieurs dizaines de mètres. Le pilote s'en sort indemme.
Les conditions ne s'amliorant pas cette séance s'étire de plus en plus, étant repoussée d'un quart d'heure après chaque inspection... Cela fait plus de 2 heures que cette scéance à comencée lorsqu'enfin la pluie faiblit. Les pilotes ont même eu le temps de dormir ! La séance repart à 16h10 ce qui en fait dores et déjà la plus longue de l'histoire, en fait la course demain durera moins lontemps ! Rosberg, Raïkkönen, Webber se succèdent en tête. Rosberg reprend le meilleur temps en pneus intermédiaires, d'autres pilotes l'imitent. A la fin de la scéance, Button fait partie des éliminés. Le suspens pourrait bien durer pour le tire.
En Q3 la lutte est plus acharnée, les temps s'améliorant de tour en tour. Dans son dernier tour Barrichello arrache la pôle devant Webber et Sutil. Demain les conditions devraient être meilleures pour la course et cette grille avec 9 écuries différentes dans les 10 premiers est prometteuse.

Déroulement de la course

Le départ est donné, et Barrichello s'élance parfaitement. Derrière Sutil s'était très bien lancé également mais il s'est retrouvé bloqué entre Webber, et Raïkkönen qui a sauté une ligne avec son SREC. Barrichello, Webber, Raïkkönen et Sutil se suivent de près... de trop près. Webber bloque Raïkkönen qui se préparais à le passer, l'aileron avant de la Ferrari est cassé. Sutil tente d'en profiter pour doubler le Finlandais, alors qu'au même moment Trulli tente de le doubler. L'Italien se retrouve sur le vibreur et part immédiatement en travers et percute la monoplace de Sutil. La Toyota pars traverse la piste vers la gauche, tappe le mur et poursuit sa course le long de ce mur. Pendant ce temps la Force India de Sutil est partie dans l'herbe du côté gauche, et poursuit sa course plus loin jusqu'à revenir sur la piste se télescoper avec la Renault d'Alonso qui ne peut l'éviter... En queue de peloton une touchette a expédié Kovalainen en tête a queue, et Fisichella en hors piste pour l'éviter.
La voiture de sécurité est de sortie, pendant que Trulliaccoste Sutil avec véhémence sur le bord de la piste. Certains pilotes en profitent pour passer aux stands, pour réparation ou ravitaillement. Parmis les 1er à le faire Kovalainen qui en voulant repartir absolument devant Raïkkönen arrache le système de pompe qui reste accroché à sa McLaren. La Ferrari prend un grand coup de chaud car l'essence l'ibérée par le tuyau s'enflamme au contact des échappement de la Ferrari, cet incident va sûrement être revu par les commissaires.

Petit point sur le classmeent : Barrichello, Webber, Rosberg, Kubica, Buemi, Nakajima, Kobayashi, Grosjean...
La course est relancée au tour 5, et tout de suite après la ligne Kubica réussit un très beau dépassement sur Rosberg. Peu après c'est au tour de Button de se mettre en évidence en passant coup sur coup Grosjean et Nakajima, puis en attaquant le débutant Kobayashi, mais celui-ci ne se laisse pas faire. Grosjean, extrêmement chargé en carburant, ne peut résister à ses poursuivants, sa stratégie me semble bien mauvaise. A cet instant Barrichello est 1er, Button 7ème et Vettel 9ème, et le titre pilotes n'est donc pas joué. Les pilotes partis très légers ont gagnés beaucoup de places, Hamilton et Kovalainen sont 11ème et 12ème.
Button ne trouve toujours pas l'ouverture ur Kobayashi, et petit à petit les suivants se rapprochent. Le leader ravitaille au 21ème tour, après plusieurs meilleurs tours ; il repart juste devant Vettel qui ne tarde pas à le doubler par l'extérieur.
Button toujours à la poursuite de Kobayashi le double en bout de ligne droite, mais le Japonais croise pour repasser devant ; ce pilote fait une excellente impression pour sa 1ère course. L'Anglais peste sur le Japonais par radio... le tour d'après celui-ci le laisse passer ; il ne faut pas gêner les prétendants au titre certes, mais c'est dommage d'en arriver là.
Les ravitaillments se poursuivent. Arrive le tour de Webber, qui ressort devant... Kubica qui vient de doubler Barrichello. En l'état Button est champion. Rosberg abandonne lors de son ravitaillement. Série noire pour Williams puisqu'au 30ème tour Nakajima décolle sur la monoplace de Kobayashi qui venait de sortir des stands. Si la Toyota poursuit sa course, Nakajima se fait une grosse frayeur et finit sa course dans le mur.
Button est reparti de son stand en 10ème position mais gagne rapidemment des places avec le dépassement de Buemi et le ravitaillement de Grosjea, qui lui se retrouve dans les profondeurs...
Le plus rapide en piste est Vettel, et il n'a toujours pas ravitaillé... Il aurrait pu choisir de ne faire qu'un arrêt mais au 37ème il rentre et remet des pneus durs... Peut être table-t-il sur la pluie car de gros nuages noirs ont fait leur apparition.

Petit point sur le classmeent : Webber, Kubica, Barrichello, Hamilton, Raïkkönen, Button, Vettel, Buemi...
Hamilton est collé derrière Barrichello mais ne le dépasse pas... encore à cause des consignes de ne pas perturber la course au titre.
Nouvelle vague de ravitaillements... Après ceux-ci Webber mène toujours devant Kubica. Ces 2 pilotes réussissent une très belle, qulque peu éclipsée par la bagarre pour le titre.
Grosjean ravitaille... on se demande bien quel est l'intérêt de l'avoir surcharger en essence pour son premier relai, pour finalement faire 2 arrêts...
Vettel repasse aux stands juste pour changer de pneus, la pluie n'est pas venue... son arrêt éclair lui permet tout de même de ressortir juste devant Button. Barrichello est maintenant 3ème devant Hamilton, Vettel et Kovalainen qui lui n'hésite pas à doubler Button même s'il ravitaille quelques minutyes après.
Il reste une dizaine de tour, et Hamilton se décide à doubler Barrichello en bout de ligne droite, mais il y a une petite touchette... et 2 tours après on apprend que celle-ci a provoqué une crevaison lente. Barrichello est obligé de changer de pneus, il revient en piste en 8ème position.
Hamilton est passé 3ème devant Vettel, Button, Raïkkönen et Buemi. Il reste 3 tours lorsqu'une éventuelle averse est annoncée sur une partir du circuit... nous ne la verrons pas, et sous le drapeau à damier brandit par Felipe Massa, Webber remporte presque anecdotiquement la course, puisque Button et Brawn gagnent le championnat !

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Formule 1 - Grand prix d'Abu Dhabi 2009 - Yas Marina

Séance de qualification

Déception complète pour les Renault qui ne passent pas la Q1, et pour les Ferrari qui ne font pas beaucoup mieux. Cette séance de qualification est complètement dominée par Hamilton qui surclasse tout le monde, même si les 2 Red Bull réalisent d'excellents temps suivies de près par les Brawn.

Déroulement de la course

Le départ est donné sous un beau soleil pour ce grand prix qui va voir le soleil se coucher. Tout le monde s'envole correctement malgré quelques frictions, notamment entre Kubica et Trulli qui se sont touché, et avec Button qui a légèrement cassé son aileron en touchant Webber. Si Hamilton n'a pas tellement lâché Vettel avec son SREC, Kovalainen lui a regagné les 5 positions qu'il avait perdu avec son changement de boîte de vistesse. En fin de peloton, on note que Grosjean a pu passer Alonso qui a été bloqué à l'extérieur d'un virage.
Après 10 tours Vettel est toujours dans le sillage de Hamilton, et Webber revient petit à petit sur le duo. Les 2 Brawn qui suivent ne suivent pas leur rythme. Puis viennent Kubica, Trulli, Heidfeld et Rosberg.
Grosse erreur d'Hamilton qui manque un virage et pars au large, Vettel est maintenant vraiment proche et il va ravitailler plus tard.
Les ravitaillmeent débutent au 16ème tour, avec Kubica et Barrichello, puis Hamilton et Button. L'occasion pour nous de voir uen sortie des strands dans un tunnel assez étroit et très glisant, on remarque que les pilotes se méfient et malgré cela ils dérappent beaucoup. Peu après sa sortie des stands Button sa fait doubler par... Kobayashi ! Celui là même qui l'avait longtemps bloqué au Brésil avant que son stand ne lui demande de laisser passer Button. Le débutant qui est sur une stratégie à 1 seul arrêt se met une nouvelle fois en évidence et pourrait cette fois figurer dans les points en fin de course.
Les passages au stand se poursuivent, et Vettel ressort devant Hamilton. Un tour après ce dernier rejoint son stand et abandonne. Un problème de frein à l'arrière met un terme à la course de la McLaren. Vettel et Webber sont maintenant en tête, suivies de loin par l'étonnant Kobayashi qui roule plus vite que les Brawn. Après son ravitaillement il se retrouve 10ème, et Alonso qui n'a toujours pas ravitaillé en profite pour s'offrir un joli dépassement.
Derrière les Red Bull et les BRawn on retrouve Heidfeld, Trulli, Kubica, Rosberg, Buemi et Kobayashi qui avec ses pneus tendres perd beaucoup de temps. S'il a pu entrevoir le podium un moment cela semble maintenant impossible. Et la seconde vague de ravitaillement est lancée.
Kubica attaque Buemi et les 2 pilotes partent à la faute, sans dommage toutefois si ce n'est une perte de temps. Au jeu des ravitaillements Kobayashi est maitenant 6ème derrière Heidfeld. Dans les derniers tours Button se rapporche dangereusement de Webber qui a des problèmes avec ses pneus mais résiste. Pendant ce temps Vettel signe le record du tour. Dans l'utlime tour, Button parvient à se positionner côte à côte avec Webber mais celui-ci résiste toujours en glissant plusieurs fois, et Button qui commence aussi à glisser est forcé de s'incliner. C'est donc un doublé Red Bull qui clôt cette saison avec une très belle course de Vettel.
Par contre course insignifiante des Renault et Ferrari pour qui il est temps que la saison se termine.